Orta Doğu krizinin elektrikli araçlar üzerindeki etkisini değerlendiren yeni bir rapora göre enerji oynaklığı elektrikli araçlara geçiş eğilimini güçlendiriyor. Zorlu geçen 2025’in ardından, 2026 ilk çeyrek verileri çarpıcı bir toparlanmaya işaret ediyor. Avrupa genelinde akülü elektrikli araç (BEV) satışları %19 artarken Fransa’da %28’e, Almanya’da %23’e ulaştı.
Yılın belli dönemlerinde farklı sektörlerin küresel gelişimlerini ele alan raporlar hazırlayan Allianz Trade, son yayımladığı raporda, Orta Doğu’daki krizin elektrikli araçlar üzerindeki etkilerini ele aldı. Allianz Trade’e göre Orta Doğu’daki jeopolitik gerilimler sonucunda artan petrol/yakıt fiyatları, küresel ölçekte elektrikli araç (EV) satışlarını artırdı. Bu ivmenin, özellikle de ana pazarlarda otomobillerdeki güç aktarım sistemleri modelleri arasındaki fiyat farklarının daralması ve süregelen sübvansiyon kesintileri sayesinde oluştuğu da rapordaki bilgiler arasında yer alıyor.
Tüketiciler Enerji Maliyeti Şoklarına Karşı Her Zamankinden Daha Hassas
Rapora göre tüketiciler enerji maliyeti şoklarına karşı her zamankinden daha hassas bir tutum sergiliyor. Yakıt maliyetlerinin, Avrupa haneleri için yeniden harcama kalemlerinde ilk sıraya yerleştiği ve ulaşım, bakım ve bölge genelinde ilgili olabilecek tüm hizmetlerde yaygın bir etki yarattığı da raporda vurgulanıyor. Son 20-30 yılda ortalama kullanılabilir gelir artsa da yakıt maliyetleri Fransa’da ortalama harcanabilir gelirin %8’ine kadar ulaştı ki uzmanlar bunun Almanya’da daha da düşük olduğunu raporda belirtiyor. Allianz Trade ekonomistleri bu durumun, özellikle düşük gelirli haneler için anlamlı tüketim maliyetlerini kritik bir problem haline getirdiğine de raporda yer veriyor. Bugün, akülü elektrikli araçlara (BEV) geçiş, maddi enerji tasarruflarıyla Batı Avrupa’da kişi başına ortalama %4–5 satın alma gücü artışı, fiyat oynaklığı dönemlerinde %5–7’ye varan enerji maliyeti farkı ile sağlanabileceği de rapordaki bilgiler arasında.
Sürdürülebilir Bir Enerji Dönüşümü için Dört Politika Önerisi
Rapora göre halihazırdaki akülü elektrikli araç ivmesinin, sürdürülebilir bir enerji dönüşümüne evrilebilmesi için dört önemli politika izlenmesi gerekiyor. Bunlardan ilki yerel batarya üretiminin artırılması, ikincisi yeterli elektrik şebekesi altyapısının oluşturulması, üçüncüsü etkili karbon fiyatlandırma mekanizmalarının hayata geçirilmesi ve dördüncüsü ise istikrarlı teşvik politikalarının uygulanması olarak raporda gösteriliyor. Ve bu temel politikalarda da eş zamanlı adımlar atılması gerektiği yine raporda vurgulanıyor. Bunun yanı sıra örneğin batarya menzillerinin >500 km olmasıyla psikolojik bariyerlerin aşılması, daha hızlı şarj süreleri gibi olumlu yapısal ilerleme sinyallerinin de mevcut olması raporda umut verici gelişmeler arasında gösteriliyor.
Rapora göre; Avrupa’nın, batarya ve güç aktarma teknolojilerinde Çin’in hakimiyetine karşı halen önemli ölçüde bağımlı durumda. Öte yandan altyapı yetersizliği giderek yapısal bir probleme dönüşüyor. Rapordaki diğer bir veri ise; 2026’nın ilk çeyreği itibarıyla Avrupa’da bulunan 1,1 milyon şarj noktasının büyük kısmı yalnızca dört ülkede yer aldığı ve mevcut seviyenin Avrupa Komisyonu’nun 2030 için öngördüğü 3,5 milyon hedefinden oldukça uzak kaldığı yönünde.
2030’a Kadar Bataryalı Elektrikli Araç (BEV) Payı %70’e Ulaşabilir
Rapora göre; Avrupa Birliği (AB) Emisyon Ticaret Sistemi (EU ETS) kapsamında karbon fiyatlandırmasının güçlendirilmesi ve Ulusal Katkı Beyanlarının (NDC) uygulanması ile BEV payı %29’dan %42’ye çıkabilir; ancak bu oran Net Zero hedefi için gerekli olan %79 tahminin altında kalıyor. İyi haber ise batarya maliyetlerinin 2010’dan bu yana %93 düşmüş olması ve 2030’a kadar kWh başına 60–70 dolar seviyesine inmesi beklentisi. Öte yandan Avrupa’nın düşük karbonlu elektrik üretim payını 2035 yılına kadar %70’ten %80’e çıkarmasının, araç başına elektrikli araç emisyonlarını %40’ın üzerinde azaltabileceğine de raporda yer veriliyor.
