T&E, AB’nin yıllardır yeşil politikalarında yaptığı en büyük geri adımı eleştirerek, önerilerin yüksek CO2 emisyonlu araçların satışının devam etmesine izin vereceğini, Çinli üreticilerin ise elektrikli otomobil pazarında daha da öne geçeceğini belirtti.
Temiz ulaşım savunucusu Transport & Environment (T&E) grubuna göre; Avrupa Birliği’nin yeni içten yanmalı motorlu modeller üzerindeki fiili yasağı kaldırma planları doğrultusunda, elektrikli otomobillerin 2035 yılından itibaren AB’deki yeni otomobil satışlarının %85’ini oluşturması bekleniyor; ancak bu payın %50’ye kadar düşme ihtimali de bulunuyor.
Otomobil üreticilerinin baskısı altında kalan Avrupa Komisyonu, Aralık ayında tüm yeni otomobil ve ticari araçlar için sıfır emisyon hedefi yerine, 2021 seviyelerine kıyasla 2035 yılına kadar CO2 emisyonlarında %90’lık bir azaltım önerdi.
T&E, AB’nin yıllardır yeşil politikalarından yaptığı en büyük geri adımı eleştirerek, önerilerin yüksek CO2 emisyonlu araçların satışının devam etmesine izin vereceğini, Çinli üreticilerin ise elektrikli otomobil pazarında daha da öne geçeceğini belirtti.
Avrupa Komisyonu Aralık ayında yaptığı açıklamada, planlarının AB’de elektrikli otomobil satışlarını destekleyeceğini ve otomobil üreticilerine üç yıl içinde 2,1 milyar euro tasarruf sağlayarak, inovasyon ve yeni elektrikli modeller için kaynak yaratacağını belirtmişti.
Salı günü yayımlanan bir raporda T&E, otomobil üreticilerinin 2035’ten sonra elektrikli olmayan araçların satış oranının %5 ile %50 arasında değişebileceğini belirtti. En düşük oran, bir otomobil üreticisinin yüksek emisyonlu içten yanmalı motorlu araçlar satmaya devam etmesi durumunda, en yüksek oran ise en verimli uzun menzilli şarj edilebilir hibrit araçları satması durumunda geçerli olacak.
T&E, en olası rakamın %15 olduğunu ve bunun bir kısmının içten yanmalı motorlu, bir kısmının ise şarj edilebilir hibrit araç satışlarından kaynaklanacağını belirtti.
Raporda, 2030 hedeflerine uyum için verilen uzatılmış süreyle birlikte, otomobil kaynaklı CO2 emisyonlarının 2025 ile 2050 yılları arasında mevcut daha sıkı kurallara göre %10 daha yüksek olacağı belirtildi.
T&E ayrıca, tekliflerin Avrupa Parlamentosu ve AB hükümetlerinin oluşturduğu Konsey’de tartışmaya açılmasıyla kuralların daha da zayıflatılması riskinin de bulunduğunu da ekledi.
